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**サーティース・TS20**
	; ; ヴィットリオ・ブランビラがドライブするTS20、ブランズ・ハッチ、1978年。;
カテゴリー	; F1;
コンストラクター	; サーティース;
デザイナー	; ジョン・サーティース; ケン・シアーズ;
先代	; サーティース・TS19;
主要諸元
シャシー	; アルミニウム製モノコック;
トレッド	; ; 前：1,651 mm (65.0 in) ; 後：1,613 mm (63.5 in)
ホイールベース	; 2,642 mm (104.0 in)
エンジン	; フォード-コスワースDFV 2,993 cc (182.6 cu in) V8 自然吸気ミッドエンジン, 縦置き;
トランスミッション	; ヒューランド FGA 400 6速マニュアル;
重量	; 601 kg (1,325.0 lb)
燃料	; FINA;
タイヤ	; グッドイヤー;
主要成績
チーム	; ベータチーム・サーティース ; デュレックスチーム・サーティース;
ドライバー	; ヴィットリオ・ブランビラ ; ベッペ・ガビアーニ ; ルパート・キーガン ; ジマックス ; ルネ・アルヌー;
初戦	; 1978年モナコグランプリ;
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サーティース・TS20 (Surtees TS20) は、サーティースが1978年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ジョン・サーティースとケン・シアーズによって設計された^[1]^[2]。

レース戦績

1978年シーズン、チームは序盤の4戦でTS19を使用した後TS20を投入した。第5戦モナコでヴィットリオ・ブランビラにのみTS20が与えられたが、ブランビラは予選を通過することができなかった^[3]。続くベルギーでもブランビラのみがTS20をドライブしたが、決勝は13位であった^[4]。第7戦スペインではルパート・キーガンにもTS20が与えられた。このスペインGPではブランビラが7位、キーガンが11位で完走している^[5]。第8戦スウェーデンではキーガンが予選落ち、ブランビラはアクシデントのためリタイアしている^[6]。フランスではブランビラが17位、キーガンはエンジントラブルでリタイアした^[7]。イギリスではキーガンが予選落ち、ブランビラは決勝9位となる^[8]。ドイツではブランビラが燃料システムのトラブルでリタイア、キーガンは前戦に引き続いて予選落ちした^[9]。オーストリアでもキーガンは予選落ちした一方、ブランビラは6位に入りポイントを獲得した^[10]。オランダではブランビラがレース開始時にマシンを押したことで失格となり、キーガンは日曜のウォームアップで手を怪我したためスタートしなかった^[11]。イタリアグランプリではキーガンに代わってジマックスが起用されたが、予選落ちしている。一方のブランビラはスタート直後の第1コーナーにおける多重事故に巻き込まれリタイアとなった。ブランビラは事故の際に他車の外れた車輪が頭を直撃し重傷を負った^[12]。第15戦アメリカでは負傷のブランビラに代わってベッペ・ガビアーニが起用され、ジマックスもルネ・アルヌーと交代した。ガビアーニは予選落ちし、アルヌーは9位で完走した^[13]。最終戦カナダではガビアーニが予選落ち、アルヌーはエンジントラブルのためリタイアとなった^[14]。チームはその後十分な活動資金を用意できず、79年用のマシンを準備していたにも関わらず、78年を持ってF1から撤退した。チームはその年のブリティッシュオーロラシリーズで短期間活動した後、閉鎖された。

F1における全成績

(key) （斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1978年	ベータチーム・サーティース	フォードコスワースDFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	1	13位
				ヴィットリオ・ブランビラ					DNQ	13	7	Ret	17	9	Ret	6	DSQ	Ret
				ベッペ・ガビアーニ															DNQ	DNQ
	デュレックスチーム・サーティース			ルパート・キーガン							11	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNS
				ブライアン・ヘントン												PO
				ジマックス														DNQ
				ルネ・アルヌー															9	Ret