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サーティース (Surtees Racing Organization) はかつてF1に出走していたチームおよびコンストラクターである。2輪(WGP)と4輪(F1)の両方で世界チャンピオンになった唯一のレーサーであるジョン・サーティースが設立した。

歴史

TS7（1970年、ブランズハッチ）

それ以前にCan-AmシリーズやF5000でまずまずの成功を収めていたことから、1970年にサーティースは自らのF1チームを設立するに至った。サーティースは1967年から1968年にホンダF1チームと契約していたが、1968年一杯でホンダが撤退したため、BRMへ移籍していた。移籍先で思うような成績を収められなかったことも独自チーム設立の一因と言われる。しかし1970年のシーズン開幕までに独自シャシーの製作が間に合わず、序盤戦はマクラーレンの前年型を使用した。

翌1971年は3台体制でF1シリーズに参戦した。1台目のマシンにチームオーナー兼ドライバーのサーティース、2台目にロルフ・シュトメレン、3台目にはマイク・ヘイルウッド他数人の「ペイ・ドライバー」（チームに金を払ってマシンに乗る）という体制だった。サーティース、シュトメレン、ヘイルウッドの3人がポイント獲得の好成績を収めた。

1972年になると、サーティースはフル参戦を取り止めて、チーム運営に軸足を移すようになる。イタリアGPでチーム初の表彰台となる2位入賞を果たしたヘイルウッドに加えて、アンドレア・デ・アダミッチ、ティム・シェンケンもポイントを獲得し、この年はコンストラクターズ5位となった。

しかし、1972年を境にチームの成績は下り坂へ向かうこととなる。ホセ・カルロス・パーチェやアラン・ジョーンズ、ヴィットリオ・ブランビラらが時折好走を見せるものの、次第に資金的に苦境に追い込まれ、ついに1978年シーズンをもってF1世界選手権から撤退することとなった。サーティースとして最後のマシンとなったグランド・エフェクトカーのTS20＋（プラス）は、1979年にゴードン・スマイリーのドライブでイギリス国内F1選手権であるオーロラAFXシリーズに出走していた。

1976年にデュレックス（コンドームのメーカー）がチームのメインスポンサーに付いたときには、英BBCがF1の放送を中止するという騒ぎに発展している。同年のチャンピオン決定戦となった最終戦F1世界選手権イン・ジャパンで、ようやく放送中止措置が解除されている。このレースでは高原敬武がサーティースと契約し、旧型マシンで参戦している。

2009年、ジョン・サーティースの息子であるヘンリー・サーティースと共に2009年のFIA F2選手権に参戦を開始。チーム名は「サーティース」。しかし、第4戦ブランズハッチのRd.2で、ヘンリーが他車から脱落したタイヤの直撃を頭部に受け死亡してしまった。

変遷表

関連項目

• モータースポーツ


• F1コンストラクターの一覧


• ジョン・ワトソン


• ルネ・アルヌー

表 話 編 歴 サーティース 創設者 ジョン・サーティース 主なチーム関係者 レン・テリー | ケン・シアーズ 主なドライバー ジョン・サーティース | ロルフ・シュトメレン | マイク・ヘイルウッド | アンドレア・デ・アダミッチ | ティム・シェンケン | カルロス・パーチェ | ヨッヘン・マス | ヘルムート・コイニク | ジョン・ワトソン | アラン・ジョーンズ | ブレット・ランガー | ヴィットリオ・ブランビラ | ルネ・アルヌー F1マシン TS7 | TS9 | TS9B | TS14 | TS14A | TS16 | TS19 | TS20 主なスポンサー ブルック・ボンド | オクソ | フィナ | マッチボックス | バング&オルフセン | デュレックス | ベータ

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